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Primer vuelo de 1000 Km., realizado por Andreas Hanggi el 10/12/2001
1020 Km. con el Jantar St. 2 LV-DNX (CU)
Dedico este vuelo a mi segunda
patria, la Republica Argentina, y en memoria, a Juan Tinirello
Los relatos de vuelo pueden ser tediosos, aun para iniciados y poco
importa la extensión del recorrido, así que voy a ser lo mas conciso posible.
– Integrantes del equipo de organización del 5º Encuentro de Vuelo de Montaña
en Chos Malal tuve la oportunidad de “tantear” los días de onda y de
embarcar en dos oportunidades anteriores a este vuelo que parecían
prometedoras. En el primer intento llegue un poco mas allá de Las Lajas y
regresé arrastrándome de rotorcito en nubecillas sin conectarme nunca con una
onda como la gente. 451 Km. recorridos, lo mismo que hizo Miguel Laso un par de
días mas tarde, “robándome” 10 Km. Después de este hubo buenas
oportunidades, pero había que hacer volar a los pilotos “de
afuera” que habían llegado a Chos Malal para ganar un Diamante o
recorrer la zona. El 1º de diciembre (siempre despegando entre las 5:30 y 6:30
a.m.), Marcelo salió disparado hacia el Sur, yo por supuesto hice algo parecido
pero al llegar a 7000 m y viendo
el camino hacia el Sur tapado con sistemas ondulatorios moribundos,
desistí y efectivamente a la 10 hs se termino todo. Marcelo logro regresar
después de una larga lucha con térmicas débiles y vientitos caprichosos,
habiendo llegado hasta Las Lajas. Horacio Miranda también ya tenía un intento
en su haber, bueno, y no salio, a pesar de la gran experiencia que tiene el
“Cholo” en la materia.
Para lunes
10/12, Luis, nuestro discípulo del Brujo y después de haber consultado paginas
y paginas del “noaa, goes” etc. (además de tripas de pollo dicen algunas
malas lenguas), nos anunció un gran día, con un fuerte flujo del 260 – 280
todo el día. Junté mis bártulos y dormí temprano. El lunes amaneció con muy
poco viento en superficie pero ya estaban dibujados los corredores ondulatorios
de la Cordillera del Viento y del área de Loncopue. Entre pitos y flautas
(cargar la prueba en el Cambridge, llevar el planeador en la cabecera 30,
instalarme, conectar lo que hay que conectar, abrir el oxigeno, encerrar todo
incluyendo al piloto, en la cabina) ya eran las 8 horas y despegamos rumbo al
Mayal.
No
encontramos turbulencia. Corto arriba de Los Alamitos, algunos virajes para
ubicar la entrada en el ascensor laminar – Lito Fentanes me sigue, cosa que me
pone nervioso por que empecé por caer en vez de subir! Bueno, por fin, contacto
con el ascenso, partida a Curi Leuvu y voy cargando altura en nuestra onda
domestica de la Cordillera del Viento. Con 7.900 m tomo el rumbo Sur, apuntando
al comienzo a una enorme lenticular que se estira hasta donde alcanza la vista.
Atravieso la zona de descenso que nos separa del sistema de Loncopue, en
realidad voy directo a la onda principal. Contacto a la altura del Río Agrio
con los buenos ascensos, línea recta subiendo con +2m/sec. Con 160 Km. /H
indicados. Una vez a 8000 m, nivelo el vuelo compensando al vario positivo con
velocidad, respectando la Vne corregida en estas altitudes. De ahí en adelante
sigo bordeando al monstruo lenticular que me lleva cerca del 1º vértice, Fortín
de 1º de Mayo. Ahí, con cautela avanzo sobre 8/8 de altostratos (o algo así),
ni bien el GPS y el Cambridge me dicen “TOP” voy virando para regresar en la
zona de influencia de la supervía lenticular.
Regreso al
Domuyo, recargo en la Codillera del Viento 8.850 m, virando el 2º vértice
(Cerro Chenque) y de nuevo rumbo Sur. Un punto bajo (4.012 m) a la altura de
Loncopué, 15 minutos de trabajo intenso para conectarme de nuevo con el paraíso
de las alturas y zas, nuevamente el viaje sobre rieles. Fotos, comer unas
barritas de cereales y supervisar la buena marcha de mi jet, además de admirar
el paisaje son todas mis ocupaciones. El tradicional ingreso de la masa de aire
húmeda del Pacifico capta mi atención. Agujeros de Föhn arriba de Las Lajas y
Zapala, pero el último vértice (Cerro Atravesado) es invisible. – Ya muy
canchero me adelanto con 7000 m arriba de una alfombra blanca, cuidando sin
embargo el variometro y contando los kilómetros que me faltan para llegar al
punto de viraje… El vario bien, con poco descenso, a pesar de haber dejado
mama-onda, los Km. desfilan lentos – por fin – clic y viraje.
Ultima
pierna, regreso definitivo al nido. Escucho comentarios algo desalentadores en
las cercanías de la Cordillera del Viento, efectivamente cuando llego no
funciona mas el ascensor. Con sudor y angustias recorrí los últimos 10 kilómetros
para llegar a Curi Leuvu.
Y me tuve que
refugiar al Cerro Mayal en una térmica rota a 2.700 m para poder regresar al
aeropuerto de Chos Malal. Seguro para bajarme los humos – si los hubiera. En
fin, toqué pista a las 16:38, el vuelo de partida a llegada demoró 7 horas 30
minutos por un recorrido de 1020 kilómetros, o sea un promedio de 136 Km. /h.
Al no llegar a Curi Leuvu, me faltaban pocos kilómetros, el prefijado se
transformo en distancia libre – 3 vértices. – Igual, mi alegría es grande,
mas todavía enterándome de que Horacio Miranda cumplió hoy su 3º Diamante
con un vuelo de 513 Km. Como todos los logros deportivos, estos vuelos
representan la sumatoria de tantos esfuerzos de tantos amigos de buena voluntad.
Horacio Miranda y Marcelo Martino habían trazado el camino hace más de 10 años
atrás y sin el apoyo de mi club de Cutral-Co este vuelo mío hubiera quedado un
sueño!
Chos Malal
demostró ser el sitio ideal para desarrollar ese tipo de pruebas y nos permitirá,
aquí en la Argentina, realizar logros aun más importantes, tanto de distancia
como de velocidad. Juntemos esfuerzos para hacer más grande nuestro Vuelo a
Vela Argentino!
Andreas Hänggi pukaki@fibertel.com.ar
Track del vuelo sobre una carta (321 Kb)
Archivos del vuelo en formato IGC y CAI comprimidos
Archivos del vuelo en formato IGC
Andreas en el momento del aterrizaje
Recibió el trofeo que estaba destinado al primer piloto con licencia Argentina que realizara 1000 Km.
