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XI Encuentro de Vuelo a Vela en Montaña Chos Malal 2007
ULTIMA ACTUALIZACIÓN 07/12/2007
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Hola Todos, nuevamente volvemos a encontrarnos. Comenzó el” XI Encuentro de Vuelo a Vela en Montaña Chos Malal 2007”…y estamos muy contentos de poder transmitirles al menos a través de estas palabras que leen, cómo nos preparamos, organizamos y estamos trabajando aquí en el norte de la Patagonia, para que el Vuelo a Vela siga creciendo. Comenzamos a fines de septiembre, reagrupándonos en Cutral-Có…luego de un año donde cada uno de nosotros nos dedicamos a la familia, trabajos, estudios, etc. Lamentablemente la reunión se haría con un sabor amargo (que todavía nos acompaña),…hacia unos días que Steve Fossett había desaparecido, en vuelo y sin dejar rastros, en el desierto de Nevada. Seguimos acompañando a sus familiares y amigos en el deseo que se esclarezca su ausencia.
Justamente Steve y su equipo serían los que arribarían mas temprano este año (fines de octubre), así que inicialmente pensábamos nuestro arribo a “Chosma” para el 15 del mismo mes aproximadamente. Luego de lo anteriormente comentado, forzadamente los planes habian cambiando. Proseguimos alistándonos en Cutral-Co, y allí recibimos a Hector Cabrera…proveniente de Canarias (Esp.), quien ya había estado con nosotros el año anterior, y este año pensaba hacer una mejor adaptación a la zona, volando previamente en CUT y así llegar mejor a CHM. Por motivos familiares Hector debió regresar a Canarias. Te mandamos un gran abrazo y esperamos verte nuevamente el próximo año.
se lo debo al noble avión, ya tiene el mérito de haber participado en 3 records mundiales…los de velocidad del Cholo, el de velocidad también de Osvaldo Ferraro (clase mundo), y el altura de Steve Fossett y Einar Enevoldson…quien les dice, tal vez este año también se anote en uno. A la
cola del avión, el biplaza del Club (un Is28), el LV-DRJ.Nos tomo 1:15 cubrir
los casi 200km que separan Cutral-Co de Chos Malal, volando zonas de muy buenos
ascensos y aprovechando onda que ese día se había formado…y así apretar un poco
mas los bastones hacia
Aterrizaje sin novedad para ambas aeronaves…que familiar que es todo, como si ayer mismo hubiéramos estado allí…día de calorcito…atamos todo y nos fuimos a la ciudad. Cholo debía quedarse ya en CHM, pero quien escribe (Agus), tomo el primer colectivo para volver y recoger al TR, demás cosas y traerlas por tierra.. El viernes, finalmente…y luego de tratar infructuosamente de conseguir una camioneta para poder hacer los traslados y contar con ella para los movimientos de logística…se arrendo una, y por la tarde, luego de 3:30 de viaje ya estaba todo en el Aed.CHM. Bueno…nos miramos con Cholo, y quienes lo conocen saben que no es de muchas palabras, así que en ese instante comenzamos a ordenar todos los chunches (te robe la palabra Andreas!). Al día siguiente sábado armamos el TR en la plataforma…wow!, creo que se armo solo, para mí que sintió algún silbido amigo y solito arrimo para el palenque. Ramón Chialvo llegaba cerca de la media noche, fuimos al Hotel en la Ciudad (Picún Ruca…muy bueno, accesible, ideal para pilotos…y si, qué quieren que no le pase el chivo!!),
Domingo…ahhh!, ya no le tengo miedo a nada…armar el Lak-12 nos tomo un tiempo…sus alas pesadas se hacen sentir, pero ya le sabemos la maña. Siguen los preparativos…y eso nos toma casi todo el día. A pesar de que esta bueno, se ven lenticulares por todos lados,…los pilotos no están preparados ni descansados adecuadamente, así que no hay vuelos. Chequeamos la meteorología y mails de Carlos (the wizard) López, el lunes será bueno también.
Y así fue, pero con una fuerte cobertura por la mañana, lo que daba por tierra con las intenciones de Ramón y Cholo…que sin embargo esperaron ajustando las bases de datos de way points, hasta que por la tarde mejoro y salieron a volar.
Luego del aterrizaje, atamos los planeadores en la plataforma, nos fuimos a comer, bañarnos y descansar. Hoy…amaneció despejado, pero bastante frio…viento sur. Buscamos algunas cosas en la ciudad y ya estamos en el Aeródromo…ajustando los detalles que arrojo el día anterior. Ah!, hoy es martes 13!!...
El 15 dejamos pasar las horas de la mañana, y por la tarde Ramón en el MN decolan primero, remolque local, sobre las primeras bardas cerca del Aeródromo, logra mantenerse en térmica…mientras Miguel y Cholo intentan alcanzarlo en el biplaza, pero cortan un poco mas bajo y no logran centrar…así que el vuelo termina pronto. Pero Miguel podría hacer otro vuelo…esta vez llevando un bautismo (las condiciones de viento todavía en calma), que tiene al menos unos minutos mas de duración. Pero es sabido que con pasajeros no se puede escarpar mucho, así que solo fue eso, un paseo. Mientras Ramón esperaba paciente, los rotores se comenzaban a dibujar, y así fue como se fue acercando hasta conectar la onda dela Cordillera del viento. En superficie el viento ya había comenzado a correr con unos 20/25 kt del 290°…todo esto al mismo tiempo que llegaban desde Tahíti (previo Chile y Mza.), Patrick y Mireille Stiehr, quienes ya son fieles a la cita de Chosma. Por la noche, nos juntamos en casa de nuestro amigo Custodio Gutierrez (Jefe del Aeródromo), y espero no me odien por esto, pero allí degustamos el Corderito mas rico que recuerdo en los últimos tiempos. Felicitaciones al gerente de compras Norberto y al asador Cacho..10 puntos!! Uh casi me olvido, antes del plato principal…salames de Oncativo (by Ramón).
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Hello to everyone - we meet again. The XI Mountain Gliding camp has begun in Chos Malal 2007 and we are thrilled to advise you of our preparations and organisations as we foster the development of greater gliding activity in the north of Patagonia.
It was Steve and his team who were going to open the season at the end of
October. Therefore we planned our arrival in Chosma for the 15th of that
month. His disappearance changed those plans.
After Hector's departure, we began studying the weather forecasts to select
suitable conditions for transporting all the flying material and logistics
to Chosma. We had to wait a few days until it was possible. On Tuesday 6th
November, a day after windy front had passed, we took off from Cutral-Co
with our Aeroboro LV-MFV and the two-seater LS28 LV-DRJ. We should remind
you that this noble tow-plane has contributed to 3 world records - the 100km
triangle speed of Cholo, the World Class triangle speed of Osvalso Ferraro
and the altitude record of Steve Fossett and Einar Enevoldson! Who knows,
perhaps this year it will contribute to another one!
It took us 1.15 hours to cover the almost 200km between Cutral-Co and Chos
Malal. Flying in areas of good lift and taking advantage of the excellent
wave available, we were able to push the stick forward while gaining both
height and speed. We landed without incident.
How familiar everything was - it felt like just yesterday that we were last
here. A hot and dry day like so often here. After securing everything, we
went to the town. Cholo remained in Chosma while Agus took the first
available bus back to Cutral-Co, to load up TR and other stuff and transport
them to Chosma by road. On the Friday, after unsuccessfully trying to
borrow a pick-up truck that could carry everything, we finally rented one
and after 3.3 hours of travelling everything had been delivered to Chosma
airport. We looked into the eyes of Cholo and those who know him understand
that he is a man of few words, so immediately we ordered the chuncheos (your
word Andres).
The following day was Sunday and we began to assemble TR on the apron. Wow,
it almost assembled itself! Maybe it felt the beckoning of the wind. Ramon
Ciavalo would be arriving close to midnight so we went to the hotel in town
to rejuvenate while we waited for him. The Picun Ruta is an excellent hotel
for a pilot's needs - accessible, cheap and very good. After he arrived, we
left the long LAK trailer sheltered at the airport while we went to Canay (a
local pub), which is another story...
The day dawned overcast. Cholo and Ramon waited, spending the time adjusting
and refining their waypoint databases. The afternoon improved so they
launched. Since our intentions were to re-adapt and re-acclimatise to high
altitude flying, they spent most of their time at 7,800 to 3,700 metres,
adjusting oxygen flows, airvents etc. They spent almost 4 hours flying, both
of them landing at dusk. We secured the gliders and went to town for a
shower, dinner and rest.
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